Лилиана БотнарюкЧерный «Porsche Cayenne» трогается с места и мчится на скорости свыше 50 км/ч с нижней части улицы Онисифора Гибу в сторону перекрестка с бульваром Алба Юлия. Перед светофором ускоряется. Проезжает на красный свет и, мчась со скоростью 130 км/ч, врезается в заднее колесо троллейбуса 21-го маршрута. Раздается скрип колес, а машина проезжает еще несколько метров по шоссе к середине перекрестка.
От удара заднюю дверь троллейбуса отбросило на проезжую часть. Словно футбольный мяч Дениса выпадает на улицу и сильно ударяется головой о дверь. Марина падает на стоящих перед ней людей. Раздается звон разлетающихся обломков стекла. Нина кубарем скатилась до коляски, в которой безутешно плачет ребенок.
У Денисы порез на правой руке, осколки стекла ранили ей лицо. Изо рта у нее сочится кровь, кровоточат лицо и запястье. Девушка упала и лежит на земле.
Оцепенение.
Головокружение.
Тошнота.
Еще 16 остановок
Меньше часа тому назад Дениса Калестру, которая учится на четвертом курсе Банковско-финансового колледжа, расположенного в столичном секторе Рышкань, покидает аудиторию. По ее расчетам, если выйдет раньше, успеет зайти распечатать кое-что, купить, что просили дедушка с бабушкой, и добраться пораньше к ним на Буюканы, поесть, помочь им с делами по дому и к 16.00 отправиться на работу. Дениса трудится телефонным оператором в детской клинике.
В марте 2010 года, когда Денисе было десять лет, Республика Молдова подписала Резолюцию ООН «О Десятилетии действий по обеспечению безопасности дорожного движения». Тогда государство обязалось к 2020 году вдвое сократить число дорожно-транспортных происшествий, число получивших тяжелые травмы и скончавшихся в дорожных авариях.
Еще тогда Дениса каждое утро слышала: «Смотришь налево и направо, когда переходишь дорогу. Переходишь дорогу только на зеленый свет светофора и только на пешеходном переходе», ведь в стране, где она родилась, каждый день в ДТП погибал один человек, а число скончавшихся было в два раза выше среднеевропейского показателя.
В 2012 год, Дорожная полиция, которую реформировали в Национальный инспекторат по патрулированию, стала проводить операцию «Белые ночи». В начале – в конце недели. Затем порой и каждый день недели и даже по две недели подряд. Полиция и Бригада полиции особого назначения «Fulger» в сопровождении съемочных групп телеканалов блокировали дорогу в определенной зоне и проверяли всех водителей с тем, чтобы предупредить вождение в состоянии опьянения.
Только за одну ночь в Бэлць задержали: полицейского, водителя и прокурора Антикоррупционной прокуратуры. В другой день в столице выявили полицейского, прокурора Антикоррупционной прокуратуры и сотрудника посольства, аккредитованного в Кишиневе, которые управляли автомобилем в пьяном виде.
«В этом и состояла цель. Останавливать всех автоводителей. Не останавливать выборочно, ведь не знаешь, кого останавливаешь и почему останавливаешь, проверке подлежали все. И все происходящее, неважно, были ли это прокуроры, становилось достоянием общественности, поэтому избежать ответственности никак не получалось. Далее была важна поддержка со стороны правительства. В самом начале она была», – объясняет Сергей Диакону – председатель организации «Automobil Club din Moldova», которая занимается проектами в области дорожной безопасности.
До 19 лет Дениса смотрела влево и вправо, когда переходила дорогу, причем переходила только на зеленый свет светофора и только на пешеходном переходе. Это внушало определенную безопасность в Кишиневе, где она родилась, ведь столица каждый год занимала первое место по числу ДТП. Только в 2019 году на долю Кишинева приходилось 45% общего числа аварий по стране. Между тем, водители снимали себя на телефон, когда ехали со скоростью 120 км/ч и выходили на «встречку» или же на скорости 200 км/ч проезжали на красный свет прямо по бульвару Штефана чел Маре.
Брюнетка в кроссовках, джинсах и синей блузке в полоску доходит до остановки «Улица Николае Димо». Замечает троллейбус №21, который перевозит десятки пассажиров по 25 остановок с одного конца города в другой – из сектора Чокана в сектор Буюкань. Через 10 остановок выходит у Государственного педагогического университета им. Иона Крянгэ. Спешит к бутику с принтером, забирает сделанные копии и возвращается на остановку ждать другой троллейбус. «Опять попадаю в троллейбус №21». Остается стоять в середине троллейбуса, одной рукой держится за поручень и смотрит на дорогу.
За последние девять лет на дорогах в Республике Молдова погибли 3423 человека. Почти столько же людей проживают в селе Колоница мун. Кишинев.
Еще шесть остановок
Марина перекатывается через людей из задней части троллейбуса в переднюю. В воздухе раздается звон разбивающегося стекла. Оттуда ее по инерции выбросило словно футбольный мяч на улицу прямо на мужчину, который упал на проезжую часть.
Десять минут тому назад Марианна Юрашку – 38-летняя блондинка в солнечных очках с кожаным рюкзаком за спиной и розовым шарфиком в руке – вышла из коммерческого центра, расположенного недалеко от бывшего кинотеатра «Flacăra». Уже три года она проводит там занятия по пилатесу. Это более динамичный, чем йога вид спорта, который укрепляет мышцы. Она открыла для себя пилатес через год после рождения второй дочери и увлеклась им.
Вначале пилатес стал для нее просто способом расслабиться. Затем после десяти лет активной работы в области человеческих ресурсов в частной компании, где она трудилась по полдня, спорт вывел ее из зоны комфорта. Занимаясь пилатесом, Марианна узнала множество вещей – как отличить перелом, вывих и растяжение связок, как оказывать первую помощь в случае аварии.
Марианна тоже нередко размышляла о ДТП, ведь ее семья относится к числу почти полумиллиона официальных жителей Кишинева, которые ежедневно подвергаются угрозе. Каждый раз, узнавая из новостей о пьяных водителях, убивших чьего-то сына, чью-то мать или чью-то сестру, она думала о своем муже, ведь и он водит машину. Когда видела в новостях, как водители проезжают на красный свет и убивают людей там, где они как раз должны находиться в безопасности, думала о родителях и старшей дочери-третьекласнице, которые стараются соблюдать правила и переходить улицу только на пешеходном переходе.
Вот почему, когда в 2013 году все отечественные телеканалы сообщали о нововведении, ей показалось вполне естественным радоваться этой инновации.
Именно в том году за счет предоставленных Китаем 4,5 млн. долларов Республика Молдова создала автоматизированную систему надзора за дорожным движением. Это предполагало установку 350 камер на 41 перекрестке в муниципии Кишиневе и 35 радарных постов по всей стране.
Цель этой меры – штрафовать недисциплинированных водителей и высылать им штрафы по почте с тем, чтобы тем самым сократить число нарушений. Марианне тогда подумалось: «Сознательный человек не нарушает и без камеры, но, быть может, водители станут более ответственными и мы тоже будем в безопасности».
Таким образом, с момента установления системы надзора и до 2019 года государство наложило штрафов почти на 762 млн. леев, кроме того, более 4000 человек лишились водительских удостоверений.
Снимок Лилианы Ботнарюк
После применения целого ряда мер число тех, кто погибал в авариях, стало медленно снижаться. Если в 2010 году скончалось 450 человек, то в 2015 году – 300. Вместе с тем, с 2015 года по 2019 год в статистических данных произошел некоторый застой, а число тех, кто погибал ежегодно на дорогах страны, по-прежнему варьировало в пределах 300 человек.
Это совпадает с тем, что «в 2015-2019 годы было созвано очень мало заседаний Национального совета по безопасности дорожного движения, предпринимались только меры, предполагающие законодательные ограничения. С 2015 года систему мониторинга не расширяли по всей стране», – поясняет Сергей Диакону.
По его словам, государству уже не хотелось проводить операцию «Белые ночи», ведь высокопоставленные чиновники «не знали, кто окажется перед камерой, и кем окажется тот, кого следующим покажут по телевизору, то есть будет это кум или родственник. Работали отдельные патрули, которые останавливали выборочно, но никто из СМИ это не освещал. Это привело к полной дискредитации операции и люди вновь стали употреблять спиртное за рулем».
В свою очередь заведующий Отделом учета и анализа дорожно-транспортных происшествий Национального инспектората общественной безопасности Павел Апостол уточняет, что СМИ вольны в любое время участвовать в «Белых ночах». По его словам, одновременно проводились несколько операций. «Выборочно останавливают машины, когда проводится операция «Umbriș» («Тень»). И в таком случае мне не нужно останавливать машину, если я вижу, что у нее окна без «тонировки». Или в операции «Такси». Зачем останавливать остальные транспортные единицы, если мне нужно проверять все такси?».
Марианна садится в троллейбус на следующей остановке после Денисы – то есть на остановке «Кинотеатр «Flacăra». Садится на третьем ряду сидений в задней части троллейбуса, которые расположены на колесе. Ей уже не терпится добраться домой к четырехлетней дочке, которая осталась на попечении свекрови.
Еще две остановки
Нина кубарем скатилась до той части троллейбуса, которая предназначена для колясок. В троллейбусе раздается плач годовалого ребенка. Когда немного приходит в себя, понимает что очутилась на какой-то девушке. У нее на ногах лежит сломанный поручень. Одна нога без обуви, пальцы кровоточат, на них видны осколки стекла. «Наверное, взорвалось колесо троллейбуса».
Пятью минутами ранее Нина Русу – 58-летняя женщина с коротко остриженными рыжими волосами – тяжело дыша, спешила к задней двери троллейбуса, который стоял на остановке «Улица Парис». В этом же троллейбусе находились Дениса и Марина. Тоже тяжело дыша, обессиленная из-за усталости и голода, до этого женщина миновала «в гору» три перекрестка от поликлиники №12, где сделала радиографию легких, проверила артериальное давление и пульс. В 2018 году из-за давления и других проблем с сердцем Нине пришлось бросить работу, хотя до выхода на пенсии ей оставался всего год.
Женщине было непросто после 42 лет работы поваром в школе, на тракторном заводе или на Центральном рынке зависеть от единственного сына, который работает водителем в Германии. Пенсии в размере 1300 леев ей не хватило бы даже на коммунальные услуги зимой. А в непредвиденных случаях, таких как болезни и долгосрочное лечение, сын – единственный, кто помогает ей выжить.
Тогда, в 2018 году, число погибших в авариях по-прежнему было в два раза выше среднеевропейского показателя: 274 человека. Мы были на том же месте, что и Румыния, которая находится на последней строчке в рейтинге ЕС по безопасности дорожного движения.
Зато в североевропейских странах отмечалось самое низкое в ЕС число смертей в ДТП. Если сравнивать, то тогда в Молдове на 1 млн. жителей погибал 91 человек, тогда как в Дании – 30.
Низкое число смертей в Дании обусловлено несколькими жесткими мерами. К примеру, если водителя поймали подвыпившим за рулем, ему придется заплатить и пройти обязательный 12-часовой курс в области дорожной безопасности, чтобы вернуть себе право управлять транспортными средствами. Если в крови водителя выявили 1,2 г алкоголя на литр, то в его отношении применяется запрет на право управлять транспортными средствами в течение трех лет как минимум. Но если этого же водителя поймают два раза за три года с тем же уровнем содержания алкоголя в крови, то полиция может конфисковать у него машину, указывается в отчете ЕС.
Кроме того, Дания ввела и приборы для проверки дыхания. Если содержание алкоголя в крови водителя превышает установленный предел в 0,08 г/л, тогда прибор не дает машине трогаться с места.
Год спустя, то есть в 2019 году, число тех, кто скончался в ДТП, не изменилось – 274 человека. На протяжении девяти лет, минувших из объявленного Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения, в Республике Молдова число ДТП сократилось на 12%, число получивших травмы в ДТП на 20%, а число погибших в ДТП – на 30%. И это при том, что страна обязалась добиться снижения каждого из этих показателей на 50%. За указанные девять лет в результате 26 тыс. аварий в больницу попало 32 тыс. человек. Кстати говоря, это равно численности населения города Кахула.
«Государства не могут проявлять терпимость к ДТП, ведь они приводят к двум очень серьезным последствиям – потери человеческих жизней, а это означает трагедию для семьи и для государства, которое обязано защищать своих граждан, и экономические потери. По расчетам Всемирного банка относительно развивающихся стран, потеря одной человеческой жизни, причем не важно, произошло ли это в аварии или нет, обходится государству в сумму, равную до 500 тыс. долларов», – утверждает Сергей Диакону.
«Если мы не добьемся показателя, закрепленного в Стратегии, это отнюдь не означает, что все сделанное нами до этого было ошибочным либо неэффективным. Это означает, что местами деятельность следует усовершенствовать. Необходимо изменить действующее законодательство. Безопасность дорожного движения более многогранная область, к этому следует привлечь больше действующих лиц. Ведь за инфраструктуру отвечает Министерство экономики и инфраструктуры, за уличное освещение – примэрии, а за подготовку будущих водителей – Министерство образования. Но дело в том, что каждый раз, когда мы говорим о безопасности дорожного движения, у нас перед глазами возникает образ полицейского», – уточнил Павел Апостол.
Но и так Сергей Диакону утверждает, что в 2019 году Национальный совет по безопасности дорожного движения собирался на заседание всего лишь раз. «Не существует постоянного секретариата, который бы обеспечивал работу этого совета. Существует только лицо, откомандированное в МВД Государственной канцелярией, а это опять же свидетельствует либо о нежелании, либо о неприоритетности жизни людей, которые участвуют в дорожном движении в Молдове. Кроме того, только в 2019 году Молдова попыталась выделить на безопасность дорожного движения бюджет, равный около 10 млн. леев. Но эти деньги так и не потратили из-за волокиты в министерствах. И это при том что все государства выделяют бюджеты на указанные цели».
Нина замечает свободное место у средней двери и усаживается поудобнее рядом с мужчиной, сидящим у окна. Троллейбус пересекает перекресток между улицами Парис и Сучевица. Нина достает бежевый кошелек с розами, полученный в подарок по случаю годовщины 28 июня, и протягивает кондуктору два лея.
Снимок Лилианы Ботнарюк
Еще одна остановка
Троллейбус подъезжает к перекрестку улиц Алба Юлия и Онисифора Гибу.
Это очень оживленный перекресток – жильцы «девятиэтажек», расположенных по обе стороны дороги, посетители пиццерии и «кебабочной» на левой стороне дороги, покупатели супермаркета, расположенной на правой стороне.
Кое-кто из них проходит каждый день мимо остановки «Улица Онисифора Гибу», расположенной за перекрестком. Остановка находится на тротуаре перед участком, отмеченным зигзагообразной линией на первой полосе движения. Утром тут полно родителей, которые ведут своих детишек в расположенный несколько ниже детский сад, покупателей аптеки, расположенной справа, а также некоторых из более 2000 учащихся лицеев им. Онисифора Гибу и им. Петру Рареша. Эти учебные заведения находятся в одном здании в нескольких десятках метров за перекрестком. В третьем классе лицее им. Онисифора Гибу учится и старшая дочь Марианны. Она как и многие из ее коллег-учащихся заканчивает уроки после 14 часов.
Три ряда автотранспортных средств остановились на светофоре на улице Алба Юлия. Троллейбус №21 подъехал первым по первой полосе. Сидящий у окна парень встает, проходит перед Марианной и готовится сойти на остановке. Из середины салона Дениса направляется к задней двери. Глядит на стоящего рядом юношу, хватается рукой за дверной поручень и опускает взгляд. Нина смотрит в окно, следя взглядом за женщиной с собачкой, которая переходит улицу по пешеходному переходу. На светофоре загорается зеленый свет. Троллейбус трогается с места.
Снимок Лилианы Ботнарюк
Справа с нижней части улицы 33-летняя брюнетка, не пристегнув ремни безопасности, едет на автомобиле «Porsche Cayenne». Она мчится в сторону перекрестка. За рулем этой же машины она ездила в пьяном виде на Телецентре, на Рышкановке и на Старой Почте. На пассажирском сиденье справа от нее, тоже непристегнутым, сидит 34-летний мужчина. С ним она познакомилась пару недель тому назад во дворе своего дома.
«Лицом этот парень был копией мужчины, которого она любит всю жизнь. Она мне показывала снимки с ним…», – рассказывает ее подруга Наталья, которая 13 лет тому назад в бытность свою риелтором помогла Светлане с покупкой дома. К тому времени у Светланы был полугодовалый ребенок. Дом она позже продала и приобрела пятикомнатную квартиру в секторе Буюкань. Во дворе той же «многоэтажки» снимали квартиру Серджиу с сестрой, которая вышла из «Porsche» за 10 минут до столкновения.
Женщина, управлявшая автомобилем «Porsche Cayenne», была единственным ребенком в семье. Она мать 12-летнего мальчика. В свое время получила степень лиценциата в области права. С 2010 года и до того злополучного дня в 2019 году, когда она мчалась к перекрестку улиц Алба Юлия и Онисифора Гибу, в ее отношении применяли санкции 43 раза как за правонарушения, так и за уголовные преступления. Почти половину составляли деяния, предусмотренные двумя статьями Кодекса о правонарушениях, а именно 235-ой и 240-ой. То есть несоблюдение требований дорожных знаков и нарушение правил пользования ремнями безопасности. Остальные санкции применялись за отсутствие техосмотра, остановку в неположенном месте, разговор по телефону. Полиция останавливала Светлану Унгуряну в среднем 2-3 раза в год за различные нарушения правил дорожной безопасности.
Затем ее стали задерживать и за управление в пьяном виде. В марте 2013 года ее за это даже судили. Ей грозило наказание в виде неоплачиваемого труда в пользу общества и аннулирования права управлять автотранспортным средством. Поскольку окончательное решение судебная инстанция еще не вынесла, законодательство разрешало ей садиться за руль.
«До 2018 года мы забирали водительское удостоверение, если задерживали человека в состоянии опьянения выраженной степени алкоголемии, и выдавали ему временное разрешение до окончательного решения судебной инстанции. В течение года или двух пока длились судебные процедуры, водитель пользовался временным удостоверением», – уточняет Павел Апостол.
В мае 2014 года Светлана набрала еще и 15 штрафных очка. Судебная инстанция рассматривала вопрос о ее лишении права управлять автотранспортными средствами. С 2009 года Кодекс Республики Молдова о правонарушениях предусматривает, что если водитель накапливает 15 штрафных очка, то решением судебной инстанции он может лишиться водительского удостоверения на срок от шести до 12 месяцев. Кодекс также гласит, что штрафные очки аннулируются по истечении шестимесячного срока со дня совершения правонарушения.
«Если в январе у тебя на счету 3 штрафных очка, и до июня, то есть до шестого месяца, ты набрал 12 штрафных очков, а в июле, то есть в седьмой месяц, тебе начислили еще 3 очка, тогда у тебя не 15 очков, а 12, ведь три начисленных в январе очка уже не в счет. И это предусмотрено для того, чтобы человек понял: государство и на этот раз тебя прощает, но ты, будь добр, не нарушай», – поясняет адвокат Владимир Коваль.
Если бы законодательство не предусматривало погашение штрафных очков спустя шесть месяцев, то с 2010 года и до 2015 года у Светланы могло набраться в общей сложности 43 штрафных очка.
Снимок Лилианы Ботнарюк
В ноябре 2015 года Светлана села за руль в пьяном виде. Она ехала по столичному сектору Телецентр. Полиция остановила ее, провела тестирование с помощью прибора DRAGER, который показал 0,44 мг/л в выдыхаемом воздухе, то есть в три раза больше допустимой нормы. Первая инстанция лишила ее 11 января 2016 года права управлять автотранспортными средствами в течение двух лет. Штраф составил 3 тыс. леев. Вторая инстанция лишила ее права управлять автотранспортными средствами в течение 24 месяцев, говорится в ответе Инспектората.
В феврале 2016 года ее поймали в пьяном виде за рулем в Орхей и она предстала перед судом. 23 октября 2017 года в Орхей первая инстанция приговорила Светлану к четырем годам тюремного заключения с отсрочкой исполнения наказания в течение испытательного срока продолжительностью три года. А это означает, что при первом же нарушении она окажется в тюрьме и получит при этом еще и второй срок в соответствии с буквой закона.
Спустя шесть дней после оглашения судебного приговора она выпила виски и вина, а в итоге содержание алкоголя в крови у нее поднялось до 2,27 г/л, что в семь раз превышает предельно допустимую законом норму. Она садится за руль, выезжает на «встречу» на своем «Porsche» на дороге в секторе Рышкань столицы и совершает столкновение с машиной, которая ехала, не нарушая правила.
Предстает перед судом. На этот раз ей грозит от 200 до 240 часов неоплачиваемого труда в пользу общества или тюремное заключение сроком до одного года. Ее дело рассматривалось в суде в течение четырех месяцев, за это время она призналась, что «находится в депрессии, проходит психологическое лечение, а за руль села, так как не могла найти такси», – указывается в приговоре инстанции.
23 мая 2018 года правительство утверждает ряд законодательных изменений с целью применения санкций к тем, кто управляет автотранспортным средством в состоянии опьянения. Таким образом, водителей, задержанных за управление в пьяном виде, сразу же будут лишать водительского удостоверения на шесть месяцев в случае первого нарушения и на срок до трех лет – в случае повторного нарушения. Срок будет установлен судебной инстанцией в течение не более трех дней, а в этот период водители уже не смогут ездить на основании временного удостоверения, как было до 2018 года. Кстати говоря, понятие «временное водительское удостоверение» даже аннулировали.
Если водителя задержали за управление в состоянии сильного опьянения, то его удостоверение аннулируют на четыре года, штраф отменят и заменят его неоплачиваемым трудом в пользу общества продолжительностью до 240 часов. Чтобы получить новое удостоверение, водителям придется пересдать экзамен. Кроме того, они будут вынуждены пройти программу «Drink and Drive». Она обязывает водителей, которые хотят восстановить право управлять автотранспортным средством, отработать в течение трех месяцев 20 часов в морге и оказывать помощь пострадавшим в ДТП.
26 июня 2018 года Светлана садится за руль, при том что содержание алкоголя у нее в крови составляло 1,79 г/л, то есть в шесть раз превышало допустимую норму. «В тот период, пока шел суд, по ее словам, если была в подпитии, то вызывала приятеля, который работал водителем такси, чтобы тот отвозил ее домой на ее же машине. Она же признала, что до удара, случалось, они выпивали в машине. Однажды, когда находились на Старой Почте и он был за рулем, есть видеосъемка, которая показывает, что они врезаются в машину и покидают место аварии. Едут дальше и врезаются в забор прямо в начале улицы Дойна. Было возбуждено уголовное дело по факту управления автотранспортным средством в состоянии опьянения и без наличия водительского удостоверения», – объясняет Владимир Коваль, который стал ее адвокатом и защищал Светлану по соответствующему делу.
6 июля 2018 года суд сектора Рышкань признает Светлану виновной и окончательно приговаривает ее на основании вступившего в законную силу постановления, присовокупив частично и приговор Орхейского суда, к шести месяцам тюремного заключения с отбыванием срока в пенитенциарном учреждении для женщин. Светлану взяли под стражу прямо в зале суда, вначале в ее поместили Пенитенциарное учреждение № 13, а затем перевели в Пенитенциарное учреждение для женщин, расположенное в селе Руска.
Из 43 протоколов о правонарушении, представленных Национальным инспекторатом полиции, следует, что за эти восемь лет Светлана выплатила государству в виде штрафов 17280 леев.
Foto de Liliana Botnariuc
«Ее мальчику мы не сказали, где она, чтобы не травмировать. На свободу она вышла 1-2 января 2019 года. Мы строили планы. Светлана осознала, что нуждается в помощи психолога, и продает машину, и не прикасается к ней, пока не пройдет лечение», – уверяет адвокат Владимир Коваль.
«Пока она была на свободе, мы 2-3 раза виделись в городе. Если не употребляла спиртное, она была довольно доброй и спокойной по своему характеру. Пару раз, когда мы встречались, она была без машины, даже протянула кому-то деньги в качестве милостыни. Старушке помогла перейти улицу. Приходит и говорит: «В каждом из них я вижу дедушку или бабушку». По ее словам, именно там была самая удобная на свете колыбельная для нее».
Когда освободилась из тюрьмы, молодая женщина вернулась жить в свою квартиру в секторе Буюкань. Именно там она сядет пьяной за руль и подъедет к перекрестку улиц Алба Юлия и Онисифора Гибу.
Снимок Лилианы Ботнарюк
***
Алкоголь – наркотик, оказывающий депрессивный эффект и замедляющий работу центральной нервной системы и мозга. Алкоголь сказывается, прежде всего, на функции мозга. Как показывают исследования, способность здраво мыслить исчезает даже при уровне алкоголя, равном 0,2%. «Алкоголь снижает нашу способность рассуждать критически и делает нас слишком уверенными в себе. Тот, кто употребляет алкоголь, может считать, что он предельно внимательный, что он в состоянии управлять автомобилем в безопасности», – поясняет психолог Республиканского наркологического диспансера Наталья Фышкот.
На самом же деле алкоголь ухудшает функцию зрения даже на 32%, снижает способность рассчитать расстояние и позицию машины. Зрачки расширяются, при этом замедляется их реакция на блики либо свет фар автотранспортных средств, которые едут навстречу. Водитель не в состоянии различать цвета, он начинает хуже слышать и утрачивает способность распознавать направление звуков.
Алкоголь замедляет скорость реагирования на 15-25%. Водитель сбит с толку, не понимает самые простые знаки, он не способен реагировать в случае опасности, останавливаться на красный сигнал светофора или же резко тормозить. Пьяному водителю сложно ездить по полосе движения в верном направлении, сосредоточиться на движении, включать радио и одновременно общаться с пассажирами. Кроме того, снижается контроль над мышцами. Ему труднее вставить ключи в зажигание и добраться до машины. Проведенные исследования показывают, что подвыпивший водитель уже перестает надлежащим образом контролировать движения рук и глаз.
Снимок Лилианы Ботнарюк
***
Троллейбус подъезжает к середине перекрестка. Нина следит взглядом за черным автомобилем, который на большой скорости мчится в их сторону. «Машина буквально летела, скорость была просто огромной… Мне и в голову не пришло… Думала, водитель ее остановит».
Троллейбус выехал передней третью своего корпуса за середину перекрестка, когда мчавшаяся снизу машина врезается сбоку в заднее колесо. В результате экспертизы полиция не обнаружила никаких следов торможения «Porsche» на месте аварии. В результате удара заднюю дверь троллейбуса оторвало, а Денису с парнем выбросило на проезжую часть. «Изо рта, с лица у меня шла кровь…».
Марину резко отбросило вперед, она упала на других лежащих на полу пассажиров. «Я чувствую, что перекатываюсь вперед. Открываю глаза, но вижу лишь серый дым». От удара троллейбус повернуло задней частью левее и теперь он стоит поперек трех полос движения.
Троллейбус теряет сцепление с дорогой. Водитель крутит баранку влево и вправо, пытаясь выровнять направление движения. Троллейбус берет вправо. Водитель медленно тормозит. Марину выбрасывает из задней части троллейбуса на проезжую часть.
Троллейбус едва не врезается в столб линии электропередачи, стоящий перед ним, и столб рекламного щита справа. Замедляя ход, троллейбус удерживает направление. Все находящиеся в салоне троллейбуса люди очутились на полу. Кроме криков и стонов пассажиров ничего не слышно.
Двигатель останавливается. Нина понимает, что лежит на полу на какой-то девушке. Нина оказалась на площадке для колясок, а на ноге у нее лежит полуметровый кусок сломанного поручня. «Я думала, что взорвалось колесо троллейбуса». Поднимает голову и словно сквозь туман замечает мужчину, который ищет ребенка в коляске и пытается успокоить его. «Все кричат. Невозможно ничего понять». Гам в троллейбусе еще больше усиливается, когда кто-то на улице кричит им: «Выходите скорее, пока не взорвалась машина».
Нина хватает кусок поручня и отбрасывает его. Обувь с одной ноги потеряла, пальцы на этой ноге у нее в крови и осколках стекла. Поднимается с усыпанного осколками стекла пола. «Когда хочу подняться, замечаю, что окно вот-вот рухнет на коляску с малышом. Натягиваю куртку, чтобы окно упало на меня. Вижу девушку, которая выходит передо мной из троллейбуса. С лица у нее кровь хлыщет фонтаном». Более 30 человек покидают троллейбус – они в шоковом состоянии, с травмами, порезами, синяками, переломами костей, осколками стекла в теле.
Снимок со страницы Национального инспектората общественной безопасности в Facebook
***
Головой и половиной тела Марина очутилась на груди мужчины, ему на вид лет 60. «Думаю, он спас мне жизнь. Если бы упала на асфальт, не знаю, была бы я сейчас жива». Поднимается с лежащего на проезжей части мужчины и садится. Она буквально сбита с толку. Еще плохо понимая происходящее, смотрит вокруг, пытаясь увидеть хоть что-то за помятым «носом» автомобиля, который стоит в пару метров от нее. «Я поняла, что машина врезалась в троллейбус, но не понимала, как машина могла мчаться на такой скорости по городу и как могла так сильно столкнуться с троллейбусом».
Машина остается на перекрестке на первой полосе движения. Обломки капота разбросало по дороге на расстоянии десятков метров. По обочине снуют десятки людей. Кто-то пытается достать из автомобиля пассажира, сидящего справа от водителя. «Здесь есть погибший», – доносится до Марины, которая сидит на дороге. Серджиу – пассажир, который сидел справа от водителя, был одним из 274 человек, погибших в 2019 году в ДТП. Другие подходят к находящейся за рулем Светлане. Грудной клеткой она проломила четверть руля. «Воздушные подушки» не сработали. «И ей тоже уже недолго осталось», – кричит кто-то.
Как показывают международные исследования, если столкновение происходит на скорости всего 50 км/ч, вес тела, не пристегнутого ремнем, увеличивается в 20 раз. Получается, что резкое торможение или авария равнозначны давлению одной тонны на тело этого человека.
«Один из свидетелей заявил, что до отключения аккумулятора автомобиля, стрелка спидометра замерла на отметке 130 км/ч», – заявил начальник отдела уголовного преследования Григоре Мога.
Прохожие звонят на номер 112. В 14:10 в Генеральный инспекторат по чрезвычайным ситуациям поступает сообщении об аварии. Через 7 минут на место происшествия прибывают экипаж по высвобождению и пожарный расчет. Несколько спасателей отсоединяют аккумулятор машины, другие проверяют, отключен ли троллейбус от электросети во избежание короткого замыкания.
Дениса поднимается с двери, на которой сидела. Девушка сбита с толку. Видит, что правая рука у нее кровоточит, там открытая рана, в руку попали осколки стекла. «Было очень страшно – стекло, глубокий порез. Было видно мясо». Самостоятельно поднимается и проходит пару метров по тротуару. Падает рядом с деревом. Мужчина подходит и брызгает ей водой на лицо. Просит номер телефона родных. Девушка пытается говорить. Чувствует осколки стекла во рту. Сама набирает нужный номер на телефоне мужчины.
Марианна проводит руками по голове, лицу спине, пытается проверить чувствует ли она их, может ли двигаться. Левая нога неестественно откинута влево. Она ничего не чувствует. Понимает, что нога сломана. «Немного вытянула ногу – сколько смогла. Я была на проезжей части, поэтому мужчины подняли меня и переставили на тротуар».
Фото: www.agora.md
За несколько десятков секунд на перекрестке улиц Онисифора Гибу и Алба Юлия собираются десятки людей. Они мечутся между пассажирами. Работники ближайшей аптеки приносят перекись водорода, бинты, мази и все, что у них есть в наличии для оказания первой помощи. Работники несут бутыли с водой из находящегося напротив супермаркета и АЗС, чтобы смыть с пострадавших кровь. Десятки жильцов расположенных поблизости домов приносят полотенца и тазики с водой.
Нина самостоятельно доковыляла до дерева. В 14:15 звонит невестке.
Мать Денисы добралась к месту аварии из лицея им. Петру Рареша, где работает психологом, за пять минут. Боль у девушки становится все острее, она ощущает покалывания в бедре, тазу, руке, лице. От удара головой у нее начинаются головокружение и тошнота.
Марианне звонит свекровь. Узнает о случившемся. Мчится две остановки пешком вместе с четырехлетней девочкой. «Когда пришла девочка, я улыбалась, уверяла, что немного ударилась, но все пройдет. Свекровь звала «скорую».
Пронзительные звуки сирен уведомляли о прибытии карет скорой помощи. На место происшествия одна за другой приехали десятки «скорых». Медработники экипажа первой «скорой» подтверждают, что мужчина скончался, и спешат на помощь тем, кто находится в самом тяжелом состоянии. Первой «Скорая» забирает Светлану из «Porsche».
Фото: www.agora.md
«К приезду «скорой» меня уже умыли. Давление у меня было 70 на 50. Очень низкое. И невестка стала кричать, что я теряю сознание. Я помню только, как меня уложили на носилки, и где-то восемь ребят несли меня к «скорой», – говорит Нина.
Медработники просто не готовы к такому огромному числу пострадавших. В 14:40 еще 10 сотрудников Инспектората по оказанию первой квалифицированной медицинской помощи и спецавтомобиль Службы SMURD, способный доставлять несколько человек, прибыли на помощь сотрудникам Службы 112. Четыре патрульных экипажа подъезжают, чтобы регулировать движение в зоне аварии.
Через 20 минут старшая дочь Марианны заканчивает уроки и подходит к перекрестку. «Она заметила машину отца и перепугалась. Все кричала: «Мама! Мама!». Увидев столько людей, девочка сразу поняла, что-то случилось». Марину поднимают на носилки и переносят в «скорую». Онемение в левой части тела сменяется на ощущение, что в нее вонзают ножи. «Я почувствовала все выбоины на кишиневских дорогах».
Координатор Службы 112 сообщает начальнику Клинического департамента Института скорой медицинской помощи о массовом происшествии. Начальник Департамента Василий Шовгур объявляет «красный код». Это означает, что ситуация критическая. «Мы высвободили все койки – десять в желтой зоне, шесть в синей и пять в зеленой». Все свободные врачи спускаются в Приемный департамент.
25 взрослых по очереди поступают в Институт скорой медицинской помощи с контузией легких, мягких тканей лица, поясничного отдела, головы, коленного сустава, плеча и таза, повреждениями века и глаз, переломом предплечья, руки и скул. Двоих детей в возрасте 2 и 13 лет доставляют в Детскую больницу им. Валентина Игнатенко с повреждениями мягких тканей, то есть кожи и мышц, и раной на правой щиколотке.
Находившуюся за рулем злополучного автомобиля Светлану доставляют в красную зону с серьезной контузией мозга, внутрижелудочковым кровоизлиянием, многочисленными переломами ребер, переломом костей таза, контузией легких и почек, разрывом тонкой кишки и печени, скоплением крови в области брюшной полости и пр. Общее состояние оценивается как крайне тяжелое.
Врачи вводят ей в горло гибкую пластиковую трубку и подключают пациентку к аппарату искусственного дыхания. Затем берут анализ крови и мочи, делают УЗИ и рентген, потом ее срочно доставляют в операционную. Биологическая экспертиза показывает, что в крови содержатся 1,87 г/л этилового спирта, то есть в шесть раз больше допустимой нормы, при этом наркотические или психотропные вещества не были выявлены.
«В операционной селезенку удалили – она была полностью повреждена. Тонкая кишка была разорвана, ее пришлось зашить. В печени обнаружили трещину – в результате травмы она треснула словно арбуз. У нее было кровотечение – 4 литра. Но при весе 53 кг в организме циркулирует до 4 л крови. После операции у нее уже не было собственной крови. Все количество крови – результат переливания», – объясняет заведующий Отделением анестезии и интенсивной терапии Серджиу Кобилецки.
Состояние Светланы остается тяжелым, но стабильным. «В случае ревматолога стабильный означает выделение мочи, усвоение и нормальные показатели давления. Но ее не было с нами. Это было просто тело, которое на тот момент искусственно питалось кардиотониками и получало пищу через зонд. Процессы жизнедеятельности заменяются вентиляцией, сердечным насосом».
Четыре человека в возрасте 51, 57, 68 и 70 лет с переломом трех-пяти ребер справа госпитализированы в торакальную хирургию. 67-летняя женщина с переломом предплечья и костей таза попадает в ортопедическое отделение. У Денисы выявляют сотрясение мозга и многочисленные повреждения правой руки. У Марины – перелом бедренной кости левой ноги. Нину госпитализируют с сотрясением мозга.
Снимок Лилианы Ботнарюк
В течение четырех часов у поступивших пациентов берут кровь и мочу на анализ, им делают УЗИ, рентген, ЭКГ и томографию. Нина теряет сознание. «Было где-то восемь стежков «вживую», у меня никак не могли найти вену. Это очень больно». Дениса закрывает глаза и стискивает зубы. Пять стерильных иголок одна за другой прокалывают открытую рану для анестезии. «Мне было очень больно». Затем удаляют осколки стекла изо рта, с тканей лица и руки. Зашивают раны. Наносят повязку. Накладывают гипс и переводят в нейрохирургическое отделение.
Марина скрипит зубами каждый раз, когда ее перекладывают на другие носилки. «После местной анестезии мне поставили ногу на вытяжку. Ниже колена вставили в ногу железный штырь и к нему подвесили груз. Это несколько уняло боль. Но все немело. Мне было трудно спать. Только пошевелюсь, сразу начинает болеть».
Так она провела ночь, а на следующий день ее прооперировали. Врачи вставили в ногу два металлических стержня, из-за обильного кровотечения гемоглобин упал со 109 до 60. Ей потребовалось переливание крови.
В тот же день Генеральный инспекторат полиции собрался в срочном порядке на заседание и открыл «горячую линию», по которой граждане могут сообщать или получать информацию о случившемся ДТП.
Дедушка и бабушка Денисы, к которым она отправлялась в день аварии, увидели новость по телевизору, однако они только на следующий день узнали, что среди пассажиров троллейбус была и их внучка. Родители Марины вернулись из каменского санатория (расположенного в приднестровском регионе) на следующий день. Сын Нины и ее единственный ребенок узнал об аварии через два дня, когда вернулся из Германии, где работает водителем. Он взял на себя расходы по лечению.
Денису выписали ровно через неделю. Ее глаз «украшал» синяк, правая часть лица отекла, а верхний передний зуб сместился. Она ела медленно, разговаривала с трудом. Врачи рекомендовали ей не напрягать мозг и глаза. Чтобы поправиться, девушка три недели не посещала занятия. Потом носила маску месяца два – пока следы аварии не стали менее заметными.
Foto by www.agora.md
Молодого человека, находившегося в автомобиле «Porsche Cayenne» и погибшего на месте, похоронили в тот же день, когда у него была запланирована присяга для получения румынского гражданства. После его получения он намеревался поехать работать в Германию. Его пятилетнего сына на похороны не взяли. Потом мать ему объяснила: «Наш папа теперь на небесах. Он нас видит и защищает». Кстати говоря, родители мальчика были в разводе.
«У нас уже и слез-то почти не осталось. Мать идет на могилу, плачет и засыпает там», – говорит Екатерина Солонарь. Это тетя Серджиу, она живет в столице.
8 октября, то есть спустя восемь дней после госпитализации, у Светланы еще раз началось кровотечение. «Такое сильное кровотечение она не могла выдержать. Повреждения были сильнее, чем мог выдержать ее организм. Со временем повреждения усугубляются. Если в момент возникновения проблемы у нее 30% легких, то ты ей поддерживаешь жизнь искусственно. Если она не решает дальше остальные 20 проблем, то они сказываются и на оставшихся 30%. Даже и без кровотечения шансов выжить у нее было мало», – говорит Серджиу Кобилецки.
В 10:25 Светлана скончалась. Судебно-медицинская экспертиза показывает, что смерть наступила в результате травмы в сочетании с закрытой травмой грудной клетки и разрывом аорты. Это означает, что она скончалась из-за поражения внутренних органов в результате травм в области грудной клетки.
Марину выписали в тот же день и на «скорой» доставили домой. «Я не испытываю ненависти к Светлане. Я просто не понимаю людей, которые ставят под угрозу других людей. Я не могу ее судить. Думаю, Бог ей судья».
Дома ей пришлось учиться пользоваться костылями и наступать на пол так, чтобы не переносить тяжесть тела на пострадавшую ногу. «Когда я впервые наступила на ногу, мне еще не было привычно новое состояние. У меня тогда сильно закружилась голова, я почувствовала прилив жара. Хорошо, что кто-то оказался рядом и помог мне сесть». Марина была почти неподвижной, все время лежала, поэтому в уход за ней пришлось задействовать остальных членов семьи. Мать приходила в первой половине дня, свекровь – во второй, а вечером с работы возвращался муж и заботился о ней.
Дениса не держит зла на Светлану, которая врезалась в троллейбус. Ей только подумалось: «Водители в состоянии опьянения – олухи, которые ставят под угрозу жизнь окружающих».
В декабре 2019 года после двух месяцев, проведенных в квартире, Марианна начала заниматься с кинетотерапевтом в частной клинике. «Я практически заново научилась ходить, превозмогая боль». За 4 месяца реабилитации, которую в марте пришлось прервать из-за карантина, она потратила 24 тыс. леев. Женщине надо было не только учиться ходить, но еще и преодолеть страх перед общественным транспортом. «После аварии я еще не ездила на троллейбусе. Мне в любом случае страшно. Думаю, обращусь и к услугам психолога».
В течение года Марианна решит, сделает ли она еще одно хирургическое вмешательство для удаления металлических стержней, или оставит их.
Дениса оценила сумму материального ущерба примерно в 4000 леев. Только лечение после выписки обошлось ей в тысячу леев, не говоря уже об одежде, обуви и рюкзаке, которые повредили осколки стекла.
Нину выписали из больницы скорой помощи последней – через 11 дней после аварии. Затем она училась ходить дома, превозмогала боли в области таза, крестце и ноге, зависела от родных. «Я даже на унитаз не могу сесть. Все болит. Невестка приходит и моет мне голову, готовит, массирует ногу».
Снимок Лилианы Ботнарюк
Министр внутренних дел Павел Войку заявил в передаче, что министерство работает над законопроектом, который предполагает конфискацию на всю жизнь машин у водителей, которые были в состоянии алкогольного опьянения. Нарушители теперь уже не смогут вносить только 50% суммы штрафа, если выплачивают его в течение 72 часов.
Денисе предстоит записаться на ультразвуковое исследование, чтобы выяснить, не осталось ли инородных тел в зарубцевавшейся руке. Правая часть лица была более отекшей по сравнению с левой. Рубцы на лице заживают, они становятся все менее заметными. Девушка уже вроде не ощущает страх перед общественным транспортом и пешеходными переходами, как это было в течение месяца или двух после аварии. «Я уже не думаю об аварии».
Ребенок Светланы остался на попечении ее родителей. «Меня приятно удивило поведение детей в классе мальчика. Я говорил с классной руководительницей: дети собрались все вместе и сказали, что сделают все возможное, чтобы защитить Серджиу. Тогда писали, кто его мать, и так далее… Дети сделали так, что в течение недели, пока Светлана находилась в больнице, и после ее смерти, они защищали его и ничего не говорили, ведь он даже не знал, на какой планете находится», – рассказывает Владимир Коваль о поведении детей. По его мнению, они проявили больше доброты и мудрости, чем взрослые.
«Прокуратура должна назначить техническую экспертизу, во-первых, чтобы выяснить, был ли автомобиль в техническом состоянии, мог ли им управлять водитель. Судебно-медицинская экспертиза должна была выяснить, не было ли у скончавшегося парня других заболеваний, патологий в организме, которые, если их затронуть чуточку больше, могли привести к его кончине. Ведь существует убийство, умышленное убийство или нанесение тяжких телесных повреждений, повлекших за собой смерть. Офицеру уголовного преследования надлежало обратиться ко всем, кто пострадал, выяснить, не хотят ли они получить статус потерпевшего лица. А пассажирам надо обратиться к врачам и психологам», – объясняет Владимир Коваль правила уголовного преследования в случае аварии.
Снимок со страницы Национального инспектората общественной безопасности в Facebook
«Наряду с этим необходима и экономическая констатация об ущербе, связанном с ремонтом троллейбуса. Предстоит установить наследника Светланы и наследника погибшего парня. Затем надо оценить стоимость дома Светланы и ее автомобиля, если от него что-то осталось, и представить материалы суду или прокурору для того, чтобы найти решение в связи со смертью исполнителя деяния. А в приговоре будет написано: Уголовная процедура прекращается в связи с кончиной, констатируется вина и взыскивается…», – подытожил адвокат.
Дело об аварии в секторе Буюкань находится на этапе завершения уголовного преследования, уточняет ВРИО главного прокурора Кишиневской прокуратуры Олег Афанасие. «Собираются документы и предстоит подписать письмо с предложением к прокурору для поиска решения. Если прокурор посчитает, что доказательств недостаточно, уголовное дело возвращается для дополнения»
Фонд защиты жертв аварии, которым управляет Национальное бюро страховщиков автотранспортных средств (НБСАС), служит защитной сеткой для пострадавших в ДТП. Фонд предоставит материальную компенсацию пассажирам троллейбуса за полученные травмы только после того, как инстанция установит вину водителя «Porsche» за совершение аварии, после представления ходатайств о выплате компенсаций и фискальных чеков, подтверждающих расходы пассажиров на лечение.
«Фонд уполномочен выплатить компенсации, так как у водителя не было страховки. В этом случае применяются два типа компенсаций: компенсация за материальный ущерб выплачивается Управлению электротранспорта за поврежденный троллейбус, а еще выплачиваются компенсации тем, кто получил телесные повреждения», – утверждает исполнительный директор НБСАС Алина Осояну.
«Она играла своей жизнью и жизнью других людей. Путь людям хоть как-то компенсируют. Люди предлагали продать ее пятикомнатную квартиру для возмещения ущерба. Я же думаю: «А ведь там остался несовершеннолетний. Это как-то не по-людски … Но хоть частично кто-то пусть вернет…», – говорит Нина, не открывая взгляд от упаковок лекарств на прикроватной тумбочке справа.
«В феврале 2020 года в Стокгольме мы вновь обязались к 2030 году сократить число аварий и погибших на 50%», – подчеркнул Сергей Диакону. «В первый раз у нас не получилось, посмотрим, получится ли на этот».
Pедактор: Kристиан Лупша, WWW.DOR.RO